新建張吉懷鐵路新華山隧道位于湖南省張家界市和湖南省湘西州永順縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng) 5930.49m。本隧道為時(shí)速 350km 單洞雙線(xiàn)隧道。本隧道下穿既有焦柳鐵路雞公埡隧道，下穿段位于白云巖，弱風(fēng)化層，上覆灰黑色炭質(zhì)頁(yè)巖、含炭質(zhì)頁(yè)巖，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，中等富水區(qū)。焦柳鐵路雞公埡隧道長(zhǎng) 1068m，下穿該隧道段巖層為風(fēng)化白云巖，隧道襯砌為整體式襯砌，拱部厚度 35cm，邊墻厚度 35cm。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，交叉點(diǎn)前后 50m范圍內(nèi)隧道襯砌結(jié)構(gòu)無(wú)掉塊，無(wú)裂縫、滲漏等現(xiàn)象，隧道現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)正常。新華山隧道與雞公埡隧道相對(duì)位置，張吉懷鐵路新華山隧道下穿既有焦柳鐵路雞公埡隧道，交叉點(diǎn)鐵路里程為DK27+138.83。爆破地震的振動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)監(jiān)測(cè)指導(dǎo)爆破施工，增進(jìn)爆破施工效率；另一方面為列車(chē)安全運(yùn)行提供準(zhǔn)確、快速的信息，以便及時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情作出預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，并及時(shí)將成果反饋給決策層，從而改進(jìn)施工方案和采取處理措施，以避免事故的發(fā)生。確保被保護(hù)物(工區(qū)周?chē)藛T和建筑物)的安全性，避免糾紛發(fā)生，給企業(yè)帶來(lái)利益。本次針對(duì)張吉懷鐵路新華山隧道正線(xiàn)爆破振動(dòng)對(duì)焦柳鐵路雞公埡隧道的影響進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，得出測(cè)點(diǎn)的峰值振動(dòng)速度、主頻頻率等。解決方案：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由云振動(dòng)數(shù)據(jù)采集箱、三向振動(dòng)速度傳感器、公網(wǎng)服務(wù)器數(shù)據(jù)中心、客戶(hù)端構(gòu)成。在爆破現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試前，固定好傳感器，打開(kāi)儀器電源并確保接通網(wǎng)絡(luò)后即可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)完成參數(shù)設(shè)置和啟動(dòng)采集后，儀器即進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)爆破振動(dòng)信號(hào)傳來(lái)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄下整個(gè)動(dòng)態(tài)波形，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后傳輸至云服務(wù)器數(shù)據(jù)中心，測(cè)試人員在遠(yuǎn)離爆破現(xiàn)場(chǎng)處通過(guò)終端軟件，即可將數(shù)據(jù)進(jìn)行操作分析，并實(shí)時(shí)監(jiān)控控制系統(tǒng)工作狀態(tài)，特別適合各種長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人職守振動(dòng)監(jiān)測(cè)。對(duì)于手機(jī)信號(hào)無(wú)法覆蓋的區(qū)域，通過(guò)鋪設(shè)光纖將數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸至有4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域再接入互聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)測(cè)試后對(duì)爆破施工方案和爆破參數(shù)的合理性，為控制與優(yōu)化爆破施工參數(shù)提供依據(jù)；測(cè)定開(kāi)挖爆破作業(yè)對(duì)震動(dòng)敏感建筑物、巖土體的振動(dòng)影響程度，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其安全性做出評(píng)估，并為控制或調(diào)整爆破參數(shù)提供依據(jù)。